— 60 —

фрахтовъ сравнительно съ ж. д. тарифами и H0B03M0F-

ность для Волги и Камы соперничать съ ж. д.; уфимцы

прямо отрицали всякую возможность для ж. д. конкур-

рировать съ о среднемъ никто не ду-

малъ, да 3Д'Ьсь и не можетъ быть общихъ, абсолют-

выхъ положевјй для всгЬхъ \Њкъ и для вйхъ ж. д.

Экономическая наука и жизненный опытъ даютъ на

этотъ счетъ довольно ясныя но, въ пылу

борьбы, эти позабывались.

Такъ—для оцгЬнки возможности ж. д. параллельной

1АЕ'Ь—сјАдуетъ принять въ раздеть с.Т'Ьд. главные эле-

менты: а) удобства и неудобства Ь) стоимость ги-

дротехническихъ с) количество водныхъ гру-

зовъ, d) характеръ этихъ трузовъ, е) pacnpexbJreBie гру-

зовъ во времени и f) дешевизна ж. д.

эксплоатацш и высота тарифрвъ, д) водные фрахты, h)

удобсТва пристаней. Взв±сивъ BC'h эти элементы, ока-

зывается, что ж. д. не жожетб соперничать Сб водою,

когда: 1) кАка не представляетъ препятствТ для судо•

ходства, т. е. имеЬетъ фарватеръ, удобныя при-

стани, по берегамъ — достаточно строит. для

судовъ; 2) представляетъ судоходству Takia затруд-

ycTpaHeHie которыхъ обойдется дешевле, чеЬмъ

ж. д.: З) Р'Ька неудобна, но перевозятся по ней Takie

грузы, которые •не могутъ выдержать ж. д. тарифа,

если при вйхъ неудобствахъ 1Аки фрахты по ней ниже

(какъ у насъ на систей); 4) мелка и

неудобна, допускаетъ только весною, но гру-

зовъ въ ея такъ немного, что они ус1йзваютъ

сплавляться съ весенней волною. того надо пом-

нить исторически сложившееся что

группируется по берегамъ Р'Ькъ, при томъ больше по

нагорнымъ, и параллельная ж. д., если только она пой-

деть не по самому берегу *), обречена силою вещей

обходить населенные пункты; съ другой стороны, если

Р'Ька неудобна и ея обойдется дороже, Ч'Ьмъ

ж. д., то пос.тьдняя бываетъ невыгодна въ Ахъ слу-

чаяхъ, когда расходъ на ргЬки воз-

*) А это учобво въ очень рПкихъ случаахъ, когда берега отлоги, и постропп

не очень дорога.