— 73 —

на долю ж. д.; 8) берега гораздо уДМнље для про-

ж. д., 9) мно[йя ж. д. служать только

связуюпшми звЬньями въ общей сжи и им%ютъ болте

транзитное 3HaqeHie. КРОМ того въ Соед. Штатахъ

ж. д. часто пролагались по берегавъ рПъ, еще незасе-

левнымъ, съ цЬью вызвать т. е. ж. д.

скорый проводникъ культуры, ч±мъ рђка. Тамь же,

(какъ въ ж. д. не могутъ служить для куљти-

pai0H0Bb, гдгђ ДЛЯ НИХЪ остается

очень мало грузовъ, а

въ убытокъ—немыслимы и побережныя ж. д. Однако и

въ др. странахъ, не взирая на встЬ

ж. д., изъ нияъ едв су-

ществуютъ; такъ въ ОЬв. АмерикгЬ общества,

побережныя ж. д., обанкротились;

въ Н'ЬКОТОРЫЯ ж. д. почти въ убытокъ;

Rhein-Nahe-Eisenbahn, идущая вдоль Рейна по мгЬстности

съ въ 150 чел. на кв. версту (т. е. въ 7

разъ гуще pai0Ha Наз. л.), дала по посл±днимъ отче•

тамъ, 11/20/0 дохода, что, при вашихъ разсчетаХЪ' • е-

носильно доплатЬ отъ казны въ 38/40/0 (т. е. для

л. около 4 м. р. въ годъ, если она будетъ работать не

хуже Rheiu-Nahe:B.). Наши прир'Ьчныя ж. д.—Риго-Ди-

набургская, Динабурго-Витебская, Привислянская—если

и существуютъ, то только благодаря да.љвимъ транзит-

нымъ грузамъ, м•ђсгныхъ же грузовъ отъ Зап. Двины и

Вислы не отняли, и товарное по этимъ

ргћкамъ , даже усилилось; кь Волг± ж. д.

отдаютъ вод'Ь 60.rhe грузовъ, Ч'Ьмъ отъ пея берутъ.

Всякое тарифа на примыкающихъ ж. д. отвлекаетъ

грузы на воду. Тавъ въ нынеЬшжемъ году Нижегородская в. д. по-

высила тарифы в часть ев груза, въ нТсколько миТоновъ иудовъ,

ушла другими иугями: 1) по до Коломны и ио ж. д. въ Москву;

2) по Волг± на Ярославль и опуда по ж. д. въ Москву; З) по ВолгЬ

до Кинешмы и оттуда но ж. д. въ Иваново и Шую. На Каз. при-

дется держать зимою повышенные тарифы, дабы вознаградить за

убыточность гЬтнаго а тавое поведет•ь въ тому,

что часть зямннхъ грузовъ иди пойдть гужохъ, вань тому бывали

прии±ры, вли останется до весенней воды.