— 67 —

зјфсь почти все время грузятся довольно

баржи; безпрепятственное судоходство начи-

нается отъ Уфы.

Чусоваа изв'Ьстна своими быстринами и камнями,

н#дко причиняющими ежегодно эта бе-

реть дань съ желтьзнаго транспорта въ вид± Н'ЬСЕОЛЬ-

вихъ разбившихся барокъ. Несмотря на все это пер-

возка въ среднемъ вывод•Ь обходится дешевле, Ч'Ьмъ по

ж. д. и до сихъ порь Уральская ж. д. успгЬла отвлечь

отъ Чусовой только малую часть грувовъ.

фра очень извилиста, русло много ме-

лей и яровъ, подъ водою масса камней, дда судоход-

ства удобна очею, короткое время, въ 8—12

дней въ весенняго сплава, бываютъ опаздыва-

и аварш, судоходство упадаетъ.

На Унть, Ветлугљ и др. рпахъ, по которымъ

сплавляется л±съ часто бывають грузовъ

отъ быстраго пароходы ходятъ

зды съ (О неудобствахъ р. Уфы и ея

притоковъ гово)но на стр. 37—38).

Неудобства BtJ10B, Вятки, верхней Камы нельзя

считать серьеЬвыми; т. к. они во 1-хъ устранимы, во

2-хъ—ихъ обнаруживается въ то время, когда

главная масса грузовъ уже прошла, и кь отправЕ'Ь

остаются только товары.

Даже отъ Самарской пристани въ первня три недгЬ.ли отъ от-

EIWTia отправляется столько же грузовъ сводьво и во все

остыьное время

Неудобства рр. Чусовой, Суры, Ветлуги, Унжи, Уфы

53. Для мелей и перекатовъ на Волй

и др. ргђкахъ принимались до сихъ порь мгЬры

тивныя, временныя: ставятся землечерпалки, сосуны и

грабли для дна, ставятся временныя платины

и затопляются барки въ видгЬ илотинъ. М'Ьры эти не

ведутъ кь русла, не выправляютъ 1йки,

а направлены только кь временному русла,

кь прохода судовъ въ данное время (иногда

очень короткое); какъ только М'Ьры эти перестаютъ

дмствовать, то неудобства возобновляются, а