Раньше это делали саночники, теперь — железные мастера: скл»пер

и

Окрепер— это тяжелый и прочный ковш, адела.нный из желва-

С одной стороны ковш открыт и имеет зубья. Канаты,

вдоль забоя от лебедки к скреперу и штреку, могут тащить ковш скре-

пера вперед и обратно. Включил рабочий механизм лебедки — потянули

канаты ковш вдшљ забоя к штреку. Ковш захватывает уголь и тош-:а.ет

его к вагонеткам шти транспортеру. ПШЕучается похоже на то, У,ак зимой

очищают лопатами от снега уаток. Поставит рабочий лопату на лед и

идет с ней к краю катка. Снег смираетая перед лопатой и тоже дви-

жется. Но каменный уголь — не снег, много тяжелее и тверже его.

Виг почему «лопату» для угля делают железной и двигат машиной.

Дальше угшљ переносится транспортером. Устрйство транспорте-

бывауг различно. Иногда— это гладкая резиновая лента, бегущая

по 1х»пик.ам.' Есть транспортдры в виде железных желобов. По жолоОу

движется цепь со ш#к.ами и тащит уголь. В некоторых шахтах весь

жолсб без устали качается взад и вперед, с каждым качанием подтал-

кивая уголь поближе к вагонеткдм.

С конца транспортера иадает в вагонетки черный поток угля. Вог

нагружен весь состав. 'Голчок, —и тюдземный поезд быстро мчится

рельсам. Впереди ш1зкий сплющенный электровоз. Он заменяет

десятки слепых лошадей и делает их работу гораздо быстрее. Путь

освещен электрическими фонарями.

Иногда, в шахтах устраивают канатную тягу для вагонеток.

рад-ьсовых пути лежат рядом. Между рельс скользят канаты ијш цепи.

Прицепят на одном конце пути груженые угли вагонетки, а на дру-

гом — пустые, и канаты тянут по рејљсам вагонетки: груженые— от

забоя, пустые— в забой. Такая самотаска носит название в технике—

брем—г. Стоп! Приехали. Здесь— рудный двор. Отсюда прямо вверх.

на поверхнхть земли, «на гора», как говорят шахтеры, идет ствол

шахты. Вверх и вниз движутся металјшческце кабинки-њлетки.

Вагонетки с углем, как пассажиры, занимают в клетях свои места

(рис. 29). Внизу в клеть вталкивают груженые, а вверху — пустые

вагонетки. Зонок. Клети дрогнули и быстро скрыјпись в стволе шахты.

Одна клеть с пустыми вагонетками опускается; другая— выдает

«на гора» груженые. Над стволш шахты стоит металлическая башня

подъемника. Вьшжо вверху, под самой крышей этой башни-к.опра,т

вращакпся два большие колеса. Толстые канаты перекинуты чер

колеса и закреплены одним концом к верху клетей, а другим — на»

фбане ма,шины. Эта машина очень большая, для нее

отло копра. строят омое помещение. До пояњиения паровых машин

уголь из. шахт поднимали М,вденно брели вокруг

лошади, скрипел и трещал деревянный барабан, еле вытягивая из

шахты бадью с углем.

Паровые машины и электричество изменит эту картину. Одно

и барабан начинаег быстро вра.ща.ться.

движение руки машиниста, —

С одной половины барабана канат сматывается, клеть на конце этот

каната опускается вниз. Другая половина барабана все бтльше покры-

вается оборотами второго каната: она поднимает вторую клеть. Клети

мчатся по стволу со скорстью пассажирского поезда. Ведь есть шахты

глубиною бојљше километра. Внизу гонят все новые и новые вагттетки

угля; надо их успеть поднять, —иначе будет пробка. Лошади здесь не

уприться. Подъемные машины приводятся в движение сильным.и

го.лъ, дизятки и соли тысяч лет лежавший в глубине земли,