2

Рис. 50. Транспортер в работе.

1— скрепер сталкивает уголь на транспортер, 2 — уголь в жолобе

транспортера, З — вагонетка.

лоб при обратном движении как бы выскальзывает из-под груза. Он

давит на груз, подталкивая вперед, только при движении вверх й

вперед.

Шатун нужно укрепить на жолобе в такой точке, чтобы расстоя-

ние между нижней поверхностью жолоба и основанием было ровно

БО мм. Тогда высота жолоба над полом будет равна 60 л.“, и вагонетки

свМодно поместятся под его открытым концом.

Участок забор. Врубовая машина. Скрепер

Модели машин забоя мы соберем на отдельной площадке, сделан-

ной из 5-ми фанеры.

Рис. 51 показывает размеры площадки и расположение машин

на ней.

Врубовая машина 1 приводится в движение канатиком 7, переки-

нутым через блоки 5 и 6. Канатик 8 служит направляющим для врубо-

вой машины 1. Пласт угля мы можем изобразить измельченным ка-

менным углем, песком или окрашенными опилками. Уголь перед рабо-

той врубовой мы будем насыпать (Моем, то.пщиной в 5—6 см, на

участке 16.

Рядом с врубовой машиной движется скрепер 17. Канатик 13,

перекинутый через блоки 11 и 12, закреплен концами на петлях скре-

пера. Отверстие 14 служит для свалки угля из скрепера на жолоб

транспортера.

Врубовые машины устроены различно. Одни подрезают пласт угля

движущейся цепью с острыми зубцами. Другие режут уголь диском, у

которого по краю тоже насажены зубцы. Третьи снабжены длинным

стержнем-штангой, усаженной зубцами по Bcett длине.

Мы для своей шахты сделаем крайне упрощенную модель врубо-

вой машины третьего типа. В ней применяется стальной зубчатый стер-