глава VIII.

1842 — 1856,

Вышневолоцкая система. Тихвинская система. Каналы: Б±лозерскбй и 01,reikckiit. Гавань

въ город± Рыбинск•Ь. р±къ Москвы и Волги. Работы въ порогахъ р. ДнеЬпра.

ДнгЬпровско.- Бугская система. Порты и четверть-

процентнаго судоходнаго сбора на водныхъ путей

водопроводъ.

Въ графа Петра Андреевича Клейнмихеля не прекращались

начатыя на водныхъ путяхъ.

При граф'Ь Клейнмихе,тВ па Вышневолоцкой систем% оконченъ Верхне-

BOJL'kCkiI бейш.иотъ. Посредствомъ его заграждено TeqeHie Волги и ле-

выше истока ея озера: Волго, Пено и Овселугъ. Масса водъ ихъ

слилась въ одинъ огромный бассейнъ, п.иощадь разлива до

1 50 квадр. верстљ, и до 40 мили. куб. саж. воды. Верхне-

бейшлотъ деревянный, на каменномъ фундаментВ, состоитъ изъ

2-хъ береговыхъ устоевъ п 4-хъ быковъ; 5 пролетовъ запираются по-

средствомъ деревянныхъ щитовъ, опускаемыхъ миду стойками; ширина каж-

даго пролета 4 сажени. Вода при полномъ напорть возвышается надъ фах-

баумомъ на 2ф сажени. Воды Верхневолжскаго резервуара расходуются съ

такнмъ разсчетомъ, чтобы обезпечпть судоходству возможно долгВе необходи-

мую глубину отъ 12 до 14 вершковъ. При умЫенныхъ попускахъ необхо-

димый горизонтъ въ поддерживается въ 63 дней.

По р. Тверщћ, въ затруднительныхъ для судоходства мгВстахъ устроены

водостЬснительныя плотины п улучшень бичевой путь.

Для запасныхъ водъ Осугскаго резервуара, ВМ'Ьс,то прежняго

5 аршиннаго слоя до 5 арш. 12 верш. , перестроень 0cyTc,kitt бейшлотъ.

Оконченъ новый деревянный Заводскјй бейшлотъ. Сооружете это под-

поромъ своихъ водъ Доставидо важную выгоду судоходству; оно упрочило