139 —

На рћкћ Волгћ, кромт; работъ ел для той же

цгВди предприняты повыя работы въ верхней части.

Для приведенјл верхней часта Волги, отъ Твери до Рыбинска, въ со-

при которомъ могло бы учредиться буксирное пароходство для сроч-

ной доставки на Николаевскую желтЬзную дорогу грузовъ изъ Рыбинска въ

Тверь и оттуда въ Петербургъ, предпринято въ 1865 г., по утвержденному

проекту, устройство подтоянныхъ водоотВсните.чьныхъ плотинъ для углубле-

HifI фарватера этой части Волги до З футъ. YpeI'YdnpoBaHie производилось

на меллхъ: Коприпской, Мерятинской, Бадуевской, Плетневской, у Голени-

щева острова. Сверхъ сего производились работы по спрямленПо и очистк'В

фарватера отъ каменныхъ грядъ, огрудковъ и отдгВльныхъ камней.

Для расчистки мелей въ 1863 г. пртбртзтены за границею дув земле-

черпательныя машины съ двумя пароходами. КромгВ дгЬйствЈя этими машинами

въ 1866 г. установлена на самой затруднительной меди «Te.I}ItIitt Бродъ»

пдотпна длиною въ 350 саж. изъ 14 кодоменокъ, им'Ввшпхъ высоту въ

6 фут.. п длину до 20 саж. н изъ трехъ баржей, высотою въ стВнахъ

9 фут., длиною по 26 саж. По установкгВ этой п.чотины, въ сторонгВ отъ

естественнаго фарватера, въ половинеВ сентября меВсяца, когда на естествен-

номъ фарватер'Ь глубина была только въ З фута, образовался искусственный

фарватеръ шприпою въ 40 саж. , глубина въ нижней части его была 7, а въ

верхней 41/2 фута, поэтому 60JbHIie буксирные пароходы, осадку

до 3 футъ, свободно проходили по искусственному фарватеру. Наносы же,

1ш;ке плотинъ, расчпщалпсь зем.иечерпательнымп машинами.

Начатыя работы по устройству морскаго канала Вб устьятб рыси Волги

продолжались, но безъ надлежащаго успгВха.

Въ 1864 • г. по всеподцапнМшему докладу Главноуправляющаго Путями

что проектъ окончательнато устройства судоходнаго пути отъ

Волгп морю не составленъ, по HewrLHi10 необходимыхъ данныхъ, что

морскаго канала землянымп дамбами оказалось неудовлетвори-

тельнымъ, по непрочности, что система установки плетневыхъ оградъ, заки-

дываемыхъ наносами, оказалась тоже неудовлетворительною, не выдерживая

напора льда и морскпхъ бурь, п что соотуЬтствуюпцею Ц'В.чп оказывается

только система оградъ изъ тяжелыхъ фашинъ, заполняемыхъ камнемъ, коихъ

устройство, однако, обходится очень дорого, пос.тВдовало вновь pa3p'B111eHie

пзм'внить утвержденный проектъ въ такомъ смыс.тВ, чтобы глубина фарватера

была доведена не до 8, но лишь до 6 футъ.

Изъ прптоковъ р. Волги значительныя работы произведены на р. Чу-

совой, которая составляетъ главный водный путь для сплава Сибирскахъ то-

варовъ и метад.човъ, добываемыхъ по прптокамъ р. Чусовой. Для предохра-