130 —

Въ 1844 году посшВдовадо ВЫСОЧАЙШЕЕ 110Be.71'BHie о состав.че]йн

проекта угдубденјя фарватера Волги, отъ устьевъ до Астрахани, для

облегче]йя доставки npoBiawra кь Л'Ввому флангу кавказской

По составленному въ 1852 году проекту, полагалось улучшить фарва-

терь «старой Волги» въ рукавахъ: Сомовкп, Урусдова Плеса и Малаго-Чудпана

мимо Житнаго острова, черезъ проливъ кь Ямному рейду. На всгВ

эти работы было исчислено расхода до 240.000 руб. Проектъ этотъ пе

быль принять, значительности и извилистости сего пути.

Въ 1854 году пос.тћдовало ноЈаго проекта: расчистка фарва-

тера отъ «старой Волги) по протоку Чагану и Камызяку, съ устройствомъ

каната черезъ морской баръ. Въ 1857 году разргВшено изм'Внить этоть

проектъ направиенЈемъ фарватера не по Чагану, а по МордашкгВ и Тизанп

кь Камызяку. Въ 1858 году, по всеподданнМшему докладу Его ВЫСОЧЕСТВА

генералъ-адмира.ча Ве.чикаго Князя Константина Николаевича и генераль-

адыотаитовъ Князя Васильчкова и Чевкипа, пос.тВдовало на

отъ утвержденнаго проекта: а) фарватера

ограничить S футами, вмтвсто. 10 фут. , дабы уменьшить длину морскихъ

дамбъ; 6) ширину расчистки фарватера ограничить выемкою лишь такого

количества грунта, какое необходимо для устройства дамбъ; в) дамбы мор-

скаго канала выдвинуть въ 1859 году въ море на 21/2 версты, г) загра-

дпть притомъ рр. Жигачъ, Дымную и, Б'Вленькую п НГЬКОТОРЫе истоки рр.

Полдневой и Зюйдевой и д) по сп.хъ и другихъ указанныхъ ра-

боть въ 1859 году, составить проектъ окончательнаго устройства въ

устьяхъ Волги судоваго хода. На производство сихъ работъ было исчислено

300.000 руб.; для покрытЈя сего расхода пове.тВно обратить 250.000 руб.,

ассигнованныхъ по c,whrvL 1859 года, съ недостающей суммы

изъ 1/40/0-наго судоходнаго сбора.

Въ 1857 году завгьдывающимъ морскою частью въ НиколаеуВ, контръ-

адмираломъ Г. И. Бутаковымъ, была назначена ko,MIIcciH, для

портовъ Чернаго и Азовскаго морей и устьевъ Дона. Хотя для прохода

гирлами въ быль предоставлень пароходъ, cnxhB[lIitt

всего Тлько 21/2 фута въ вощВ, но на этотъ проходъ пришлось употребить

около двухъ сутокъ и провести одну весьма ночь на мели, на

одномъ изъ мно;кества бугровъ, которыми было ус1;яно главное гирло. По

собраннымъ оказалось, что Донснћ гирлы, въ то

время въ Ростовской Городской Думы, обозначались двумя

наемными рыбаками, носившими Ha3BaHie баканщгп:овб, хотя собственно