скоп спстем•В:

1) Судамъ дозволено плавать съ осадкоо въ водев 71/2 четвертей арпшна

в.м'Всто пре;кнпхъ 7 четвертей.

зомъ до 10 тысячь пудовъ, разрт;шепо плавать длиною 1S сажень,

пшриною 271/2 футъ, поднамающпмъ грузу до 20 тысячь пудовъ, и

3) Не смотря на то, что суда начали плавать почти исключительно

больше,М'Врныя, количество ихъ не только не уменьшилось, но продолжало съ

каждымъ годомъ увеличиваться.

3acopeHie и обме.тВнЈе Ладожс,каго канала вызывало необходимость углу-

бленЈя не мент;е, какъ. на 4 фута. выработанпаго для этой

цеЬлп проекта оказывалось, однако, чрезвычайно затруднительнымъ,

необходимаго большаго срока для работы п по трудности условт,

обязыватцихъ производить Yl'JIY6:reHie капа.ча позднею осенью и зпмою, дабы

не останавливать судоходства.

По этпмъ причпнамъ ВЫСОЧАЙПШ было пове,твно устроить Новый Ла-

дожскјй каналь смОжный существующему каналу.

Работы по устройству новато канала нача.шсь 28 мая 1S61 года че-

резь посредство подрядчика Гдадпна за объявленную имъ оптовую сумму

4.600.000 руб. съ обязательствомъ окончить копку капала въ пять .тВтъ.

Надзоръ за производствомъ работъ быль возложень на особый Комптетъ.

Въ разсматриваемый для углубле1йя перекатовъ на ptk% Волг В

получили lIl)EI.wBHeHie землечерпательницы.

Въ 1859 году иностранные заводы предложили свои услуги ПОСТРОПТЬ

для дноуглубительныхъ работъ на Р'ВК'В Волг•Ь землечерпательные снаряды;

ш, томъ же году быль заключень коптрактъ съ заводомъ Годефрау п Бейть въ

Гамбургв на заготовку двухъ землечерпательницъ, двухъ пароходовъ п двухъ

грузоотвозныхъ шаландъ; прп переходеВ пзъ Гамбурга въ Pocci10,

въ Ш;мецкомъ мортЬ, во время бури затонули.

По упомянутому контракту землечерпательницы должны были нмгћть

же.тВзные корпуса, длпною каждый 100 футъ, шириною въ 25 футъ, прн

осадкгВ 21/2 фута, паровую машину въ 20 сил, одну черпаковую раму, про-

ходящую въ прортЬ3'В судна, устроенномъ на правой сторонт; корпуса съ 16-тћю

черпаками, емкостью каждый 5 куб. фут. Машина п паровой котел помт;-

щены въ корпус;В съ л;ьвой стороны; приводы для деЬйсттйя черпаковъ ремен-