— 20 —

тохпи«кпхъ и экппомпческпхъ издержки пропзтдств ва-

холятся въ непчедстншоП зависимости отъ усаовт сароса на услуги

жез•Ьзвыхъ дорогь, потому H3c*A0B8Hie этнхъ условм иди иначе причинъ,

опред{ляютвхъ ,TBnzeHie и сборы на жел"ныхъ дорпгахъ.

(М'онной вощтт. же.Њзно-дорожно1 па хем.зныхъ

до:югахъ слагается изъ транспо;та пассажировъ н товарныхъ грузовъ,

причемъ топ, и другой эдемепть находятъ свое выраже:је въ ва.товомъ

доход±. Изсйдовакйемъ валоваго дохода нужно поэтому заняться прежде

а заттмъ уже можно приступить въ анализу товарпаго и пасса-

жирскаго каждаго въ отд•ћльностш. Придерживаясь такого ппна,

г. Чупровъ посвящаетъ дв•ћ первыя главы вышедшаго II тома

пловаго дохода жюбще, его фаь•торовъ и существующей между этими

фактоувмтт зависпмостн. а въ остальныхъ шести гдавахъ (гх III — У Ш)

изсл%дуеть то!прное

Существующая въ пзвћстпомъ раПоа% потребность въ nepe.luzegiz

людей и товарош„ говорить авторъ, въ каждую данную эпоху, при дан-

выхт. хозяйствевпыхъ и-м+.еть разм•Ьръ Виичнна

этой потребности зависнть он. множества ус:овТ, между которыми жьуа

видное м%сто заппмаеть самый сиособъ транспорта. ()чевидво, что по-

явле;йе такого могущестнеинаго фактора. какь желжныя дороги, дозжво

было овазать па разм•Ьры транспорта UiHie. не ме-

Bt,e ато обстоятельство при построй“ первыхъ птЬ.зныхъ не

было принято по BHH,yanie, п строителя при своихъ буду-

щаго днижегйя и дох•ца на иредиоложенныхъ шпйяхъ основывались ва

данныхт. относительно товарнаго и пассажирскаго ва суще-

ствованишхъ то время путг,хт,. Благодаря такой ошибк%,

дошло то, что дМствитшыюе превзошо самые с“.ше раз-

счеты п ожнди\йя. Повсем•ћстпый опыть уб±днхь въ наиовностн же-

хЬзно-дорожныхъ сборовъ кь постоянному B03pacTauio, но тавъ какъ

характеръ этого также не быль отреджтевъ точно, то это

попел) кь новому заблужде'йю. Д%.то въ томъ, что вт. первые годы

xBuzeHie и доходъ жетћзпыхъ дорољ растутъ съ необыкновенной быстр-

той, тавъ какъ рельсовый путь открывасљ всвмтхность удовлетво*я

тавихъ 110Tpe6rrwreT, которыя приде вовсе не находили себ•ћ выраже-

и оставались неудовлетворенными. Но спустя н•скодько „Ать движе-

Hie входить въ иормальпую кшею п рвпваетед уже парапезьно Мще±у

народнаго хозяйства, т. с. весьма мед:енно. Присматриваясь

бзиже кь прогресщја BtnpacTaIiiH доходовъ на же.йзныхъ доугахъ, можно

зам•ћтпть, что кудьмина1јонный пункть, съ котораго начинается замед-

:enie этой uptrpecciH, наступаетъ для разныхъ по не

одинаковаго времени. Въ этомъ зам•Ьчается разница

вежду дсиюгами, въ первый разъ проникающими въ М'Ьствость, и Вии,

тторыя присоединены кь нимъ На первыхъ кульминатн-

ввп нунтъ въ ваступаетъ медленп•Ье, нежели вто-

рыхъ. Это arueuie авторъ объясняеть общими yc.'0Bi51MH обще-

ственноП потребности передвнжчйа. Первая хехћзнвя дорт, прникаш-

• данную м±стпость, должна бокхуться со старымн привычками ва-

вев•Ьнвать пути и сихобы торгоип.