Во второмъ том± авторъ высказываетъ по этому поводу иное

Hie, хотя не отрицающее вполн± его пржнаго пглада, но значительно

ограничивающее его. „Вообще можно сказать, зам±чаетъ онъ зд•еь,

что жевзныа дороги ве въ cocToaBiH были уменьшить судоходства на

многолюдныхъ и благоирЈятно расиодозенныхь р•ћкахъ; на-

противъ, на болшивств± рТЕЪ среднаго и миаго разм±ра, нь особен-

востн иредставляющихъ Bkia либо uperIRTcTBia Мя плаванЈа, ихн

вовсе уничтожали или совратили прежнее торговое Очевидно,

что 0TcyTcTBie этой оговоры въ первомъ дио совершенно непра-

впьную ностановку воиросу, а о шучаахъ усп±шной вонвур-

решји водныхъ дутей съ рьсовымн припо въ дожному

вс±хъ фактовъ, приведенныхъ авторомъ.

Читатель т•ђмъ детче можетъ быть введень въ 3a6uxxeaie, что в

самые факты ирнводатся авторомъ безъ должной разборчивости и въ

подтверждете того, чего они вовсе не доказываютъ. Рель“нымъ образ-

цомъ такого 3J0Y110Tpe6.TeniH фактами можетъ служить при•

в•ьръ. Нарисовавъ яркую вартину поб±ды желтзцыхъ дорогъ вадъ вод-

нымя путями въ АвгЛ1, авторъ, на стр. 272 перваго тома, говорить:

„ Примтръ АнглПт, обладающей высоко развитой системой водныхъ со-

показываетъ все 6e3cH.1ie соперничества водвыхъ путей съ же-

Взными дорогами. То;ке 8BaeBie ваблюдается повсюду. Во съ

дорогъ внутреннее судоходство постепенно падаетъ, между

Вмъ какъ жел%зподоротваа неревозка все прибываете... „Даже р•ћч-

ваа перевозка но подавляетса иногда рельсовыми путами. Такъ

Рона уже въ 60-хъ годахъ едва выдержала couel)HINwTB0 съ дорогой

отъ Средиземному морю. Прежняя перевозка по Рейву ва

отъ Бала до Страсбурга перешла на жехђзвую дорогу“.

Изъ приведенноП цитаты важдыП читатедь, безъ c0MB'bBia, сд•ьаетъ

su.30'Ieaie, что судоходство по Рейпу потери±ло отъ R0HkyppeBl(iH съ

рельсовыми путями; между тЬмъ во второмъ том•Ь сауъ г. Чуировъ со—

общаетъ, что желЬнык дорогн не подорвали судоходства ио Рейну и

Дунаю, точно также каьљ но Темз•Ь, Соверну, Бирмивгамсвому ваналу

в по каналу „Aire and Calder“, по нашей Bo.TTt и проч. Но и относи-

тельно уменьшеаја движ9Ейа на судоходныхъ

г. Чупровъ часто выражается диет неточно. „Московско-Рязанскаа

и Мосвовско-Курсвая дороги И, говорить овъ, „почти уничтожиш су-

доходство по Ок•Ь съ притоками“ . Въ дМствитечьвостн оказывается,

что по съ притоками было перевезено въ 1871 г.— 19,1 ши. пуд.,

въ 1872 т. —21,6 мил. иуд. , въ 1873 г.— 20,6 м. п., въ 1874 т.—

22,3 м. п. 1). До увичтожегйа во всякоиъ случат еще очень далеко.

Тапа же односторонность вт. зам“на и ири разсиотр±-

Hin вопроса о желтзяодорожвыхъ между собою.

Авторъ признаетъ возможность между жењными дорогами

изъ за такъ вазываемыхъ транзитныхъ трузовъ и отчасти изъ за гру-

вовь прямаго во 0111 въ первомъ том± своего труда отри-

1) Статист. Сб. Мин. Пут. Сообщ. 1877 г.