— 29
пногда даже за одинъ годъ. Очевидно, что при такомъ ограничевнохъ
матерьал%, на работу г. Чупрова можно смотрВть только, вакъ на та-
ланниво составленную программу для дыьн•Ьйшихъ изсВдованТ, в
бодьшинство его выводовъ оказывается апшь болте иди меа%е остроум-
выми гипотезами, требующими боа±е содвдвыхъ доказательствъ.
Тавъ кавъ при бдности фавтическаго матерьала авторъ „Жально-
дорожваго хозяйства“ не всегда wropozao пользуется яиъ и даетъ
винный радъ весьма широкихъ (Общент, то отсюда происходить сл-
бость многихъ взъ няхъ. Въ этихъ случаяхъ п:охую услугу овазываютъ
автору и которыми овь старается
подкр±пить свои выводы, неправильваа или неточваа по-
станови стороны того или иного приводить въ
неудачнымъ нискольво неуб±дительнымъ и доказываю-
щимъ тоаьво, что г. Чупровъ легко поддается B.IiHHio предвзятыхъ идей.
Чтобы наше HHtHie ве новазадось голословвымъ. уважемъ в•Ьсвольво
прии±ровъ, взатыхъ изъ 2-го т. „Жел±знодорожнаго хозяйства“.
На стр. 42—48 авторъ утверждаетљ, что миоц%нные грузы, пере-
возимые по ннсшишъ тарифамъ, составлаютъ подавляющее бодьшянство,
вавъ въ пассажирскомъ, такъ и въ товарномъ движенп:. Относительно
товарнаго движе:Јя это 110.1010Hie г. Чупровымт. нисколько не доказано.
по приведенному пмъ г. Дервиза товары, перевозимые по
пониженному тарифу, составляди въ 1874 т. 540/0 грузовъ, а по
собственному автора выручка за товары высшихъ ватеторТ
доставила въ 18ii9 г. 48,80/0, а въ 1870 всего дохода. Можно
говорить на ocH0BauiII этихт. цифръ, что ма.10[Ьнные грузы значи-
тедьно преобладаютъ въ товарномъ xnzeHi11? А между т±мъ г Чуп-
ровъ находить даже излишкомъ доказывать боме обстоятельно ато по-
zozeHie, считая вполв•Ь достаточнымъ слтдующее pa3cYB&Hie: „Изв±ство,
говорить онъ, что въ общей масс•ћ народнаго производства значитель-
нМшая доля прявадзежитъ повсюду громоздкиъ и мшоц%анымъ пред-
иетамъ, тавъ навь по устройству природы чело%ка н по закоиамъ вн±ш-
виго Mipa важн•ЬПпйя нужды, именно потребности nHTBHiz,
жилица н удовлетвораютса гпвнымъ образомъ при помощи
талого рода предметовъ". Но на подмное 06bHcHeaie съ полнымъ осво-
BBHieMb мэжно за“тить, что, по ттмъ же заковамъ вв•Ьшняго Mipa,
предметы, дм YNBIeTHopeHiR важиМшихъ челов±чесвяхъ по-
требностей, рабс±аны повсюду, добываются на Мстахъ
причеиъ только незначительная часть ихъ передвигается по
рьсовымъ путямъ. Авторъ самъ н%ско.њко ниже признаеть фактъ мень-
шей обращаемости громоздкихъ миоц'ђпныхъ товоровъ. Очевидна, что,
еслп изсл±доватедю пришлось вслАтитьса съ двумя противуположннми
какими въ данвомъ случа% авиются ЕОјичжЛВО и степень
обращаемости миоцтнпыхъ грузовъ, то вопрсц:ъ ве можеть быть
шенъ иначе, вакъ только при помощи точнаго д“ствнтельво
фавтовъ. Г. Чупронъ признал бы, Вроатно, крупной
ошибкой, есаибы кто-л:бо вздумал вычислить pacnpexbIHie пассив-
ровъ по coc30BiR31b на оспованпт водичествевнто 0TB01ueaia въ