— 29

пногда даже за одинъ годъ. Очевидно, что при такомъ ограничевнохъ

матерьал%, на работу г. Чупрова можно смотрВть только, вакъ на та-

ланниво составленную программу для дыьн•Ьйшихъ изсВдованТ, в

бодьшинство его выводовъ оказывается апшь болте иди меа%е остроум-

выми гипотезами, требующими боа±е содвдвыхъ доказательствъ.

Тавъ кавъ при бдности фавтическаго матерьала авторъ „Жально-

дорожваго хозяйства“ не всегда wropozao пользуется яиъ и даетъ

винный радъ весьма широкихъ (Общент, то отсюда происходить сл-

бость многихъ взъ няхъ. Въ этихъ случаяхъ п:охую услугу овазываютъ

автору и которыми овь старается

подкр±пить свои выводы, неправильваа или неточваа по-

станови стороны того или иного приводить въ

неудачнымъ нискольво неуб±дительнымъ и доказываю-

щимъ тоаьво, что г. Чупровъ легко поддается B.IiHHio предвзятыхъ идей.

Чтобы наше HHtHie ве новазадось голословвымъ. уважемъ в•Ьсвольво

прии±ровъ, взатыхъ изъ 2-го т. „Жел±знодорожнаго хозяйства“.

На стр. 42—48 авторъ утверждаетљ, что миоц%нные грузы, пере-

возимые по ннсшишъ тарифамъ, составлаютъ подавляющее бодьшянство,

вавъ въ пассажирскомъ, такъ и въ товарномъ движенп:. Относительно

товарнаго движе:Јя это 110.1010Hie г. Чупровымт. нисколько не доказано.

по приведенному пмъ г. Дервиза товары, перевозимые по

пониженному тарифу, составляди въ 1874 т. 540/0 грузовъ, а по

собственному автора выручка за товары высшихъ ватеторТ

доставила въ 18ii9 г. 48,80/0, а въ 1870 всего дохода. Можно

говорить на ocH0BauiII этихт. цифръ, что ма.10[Ьнные грузы значи-

тедьно преобладаютъ въ товарномъ xnzeHi11? А между т±мъ г Чуп-

ровъ находить даже излишкомъ доказывать боме обстоятельно ато по-

zozeHie, считая вполв•Ь достаточнымъ слтдующее pa3cYB&Hie: „Изв±ство,

говорить онъ, что въ общей масс•ћ народнаго производства значитель-

нМшая доля прявадзежитъ повсюду громоздкиъ и мшоц%анымъ пред-

иетамъ, тавъ навь по устройству природы чело%ка н по закоиамъ вн±ш-

виго Mipa важн•ЬПпйя нужды, именно потребности nHTBHiz,

жилица н удовлетвораютса гпвнымъ образомъ при помощи

талого рода предметовъ". Но на подмное 06bHcHeaie съ полнымъ осво-

BBHieMb мэжно за“тить, что, по ттмъ же заковамъ вв•Ьшняго Mipa,

предметы, дм YNBIeTHopeHiR важиМшихъ челов±чесвяхъ по-

требностей, рабс±аны повсюду, добываются на Мстахъ

причеиъ только незначительная часть ихъ передвигается по

рьсовымъ путямъ. Авторъ самъ н%ско.њко ниже признаеть фактъ мень-

шей обращаемости громоздкихъ миоц'ђпныхъ товоровъ. Очевидна, что,

еслп изсл±доватедю пришлось вслАтитьса съ двумя противуположннми

какими въ данвомъ случа% авиются ЕОјичжЛВО и степень

обращаемости миоцтнпыхъ грузовъ, то вопрсц:ъ ве можеть быть

шенъ иначе, вакъ только при помощи точнаго д“ствнтельво

фавтовъ. Г. Чупронъ признал бы, Вроатно, крупной

ошибкой, есаибы кто-л:бо вздумал вычислить pacnpexbIHie пассив-

ровъ по coc30BiR31b на оспованпт водичествевнто 0TB01ueaia въ